传小米汽车3.9万起,跨界造汽车是不是不务正业?

无论怎样,受益的都是消费者,而且小米产品线很丰富,汽车作为消费品来说,不影响小米的产品线,如果跨界造车,我认为小米一定是慎重但坚定的做事。

传小米汽车3.9万起,跨界造汽车是不是不务正业?

但随着新能源汽车的不断兴起,各大商业巨头也按耐不住心中的那股造车激情,马云、马化腾、董明珠以及小米创始人雷军也开始规划出自己的造车计划。

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于是有了今年火爆整个汽车界的蔚来汽车和珠海银隆等电动汽车品牌的问世

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并且蔚来汽车首款SUV预计将会在12月16日正式上市,预计售价将会在45万起步。

据悉,虽然小米汽车来的比较晚一点,但小米已经跟北汽正式达成了合作伙伴,预计新车的到来指日可待。

但已经有消息称,小米首款电动汽车售价定位39999元起步,要是以这个价格上市,必将颠覆真个汽车市场,比吉利还要亲民。

小米新能源汽车什么时候能上市?

说实话,本人从事新能源汽车市场研究和产品规划多年,也见证过小米从小米1到小米6plus成长经历,而我本人目前也在用小米手机,因此对这个问题比较有发言权吧

首先可以肯定的是小米一定盯上了新能源汽车这块蛋糕,他推出小米牌新能源汽车是迟早的事!从小米的产品布局来看,他会把新能源汽车做为一个用户的接口,一个端,再连接小米的智能手机,智能家居,形成一个完整生态圈!这是小米手机不得不说的优势!

其次从汽车专业技术上来说,小米汽车在量产的道路上必定曲折婉转!汽车行业有非常高的技术门槛,不是说造就能造的好的,当前的乐视汽车就是最好的例子,还会有很多初创企业死在黎明之前!再说了一款售价仅为4万元的汽车,电池成本按售价50%计算是两万元,一度电1500元,那么其电池容量是13度电,续航能力仅100公里,这样的新能源汽车你会要么?还不如搞个低速电动车吧!

最后,我想说的是,根据上面的判断小米新能源汽车仅仅是一个初步的想法!就算未来技术升级,小米下定决心造车,也要等到2020年以后去了!

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新能源汽车成风潮,雷军投资100亿入场,会步贾跃亭后尘吗?

首先,雷军跟贾跃亭完全是两类人,一个是技术出身(理性),一个是PPT高手(感性)。

技术出身的人一般都比较理性,会通过数据模型评估投入回报率,风险因素。而且还有最重要的一点是小米已经到了一定的规模,必须要为未来的增长作好战略规划。企业规模达到一定程度后首先要考虑的已经不是利润了,而是社会价值。投入的每一笔钱不一定就一定要赢利,亏损也是一种战略。而且小米也是纯国产化的投入,不是在境外投资。

小米造车其实还有最重要的一点就是资本需要!大家都知道地产起家的恒大,造车业务的车还没上市就已经获得几千亿的市值。而小米又是科技公司的基因,技术优势肯定更胜一筹,想象空间更大。同样是港股上市公司,对于小米投资者也有估值的渴望。

至于贾跃亭,为梦想而生的人,咱也就不做评价了!

小米造车?除了带涨股价,市场还有哪些预期?

小米加入造车新势力,最大的市场预期是降低新能源的车价。小米集团可谓价格杀手,当年小米初代手机顶着为发烧而生的光环,一贯的高配低价,彻底搅乱了智能机的定价,消费者是喜闻乐见的,很多人的第一部智能手机就是从小米入手的。

可以说,能否将手机市场上高配置、低售价模式复制到新能源车上,会令市场期待。

当然小米入局造车也是看中了新能源巨大的潜力,也看中了市场对新能源的追捧。恒大汽车目前还没有量产车,但市值已经高达4000多亿,蔚来汽车、小鹏汽车也好大几百亿美金,就连贾跃亭都能通过法拉第融到一轮一轮的资金,可见市场对新能源是多么的追捧。在此情况下,小米入局太正常不过了。

小米在智能硬件方面做的不错,如电视、空调、小家电等,但汽车的制造门槛比较高,小米以何种方式进入市场竞争还不知道,是与传统车企合作还是专注于整车研发而将生产环节外包都有可能。

不论怎么样,小米入局对新能源产业是好事,就看雷总是否再次封神,在新能源江湖上也能占有一席之地。

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