战斗机涂装在什么情况下不采用下面浅蓝色、上面土黄色的方案呢?

下边蓝色上边黄色不就是沙漠涂装么,在有些地区的战斗机涂装就是这样啊。

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这种和环境融为一体的涂装是为了让战斗机具有一定的视觉隐身能力,最起码不是显得那么扎眼。你要是在普通平原机场用个土黄色的涂装,那就是夜空中最亮的星了。

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所以什么涂装,要参考战斗机在什么环境。下边是丛林还涂黄色也是有这种情况,这种一般都是靶机。

飞机的涂装自从第一次世界大战就有,那时候单纯是为了防止木头腐化。后来二战的飞机涂装就根据作战环境改变,有了一定的隐蔽性。去哪里作战换什么涂装,刷个漆还是比较简单的。

再后来流行过一阵没有涂装的,直接亮闪闪的金属。这时飞机在追求速度,甚至觉得油漆都碍事。亮晶晶的没准还能减少原子弹的辐射。

现在我们常见的都是黑灰色涂装。尤其是最新一代的战斗机,基本上都是黑灰色,银灰色。这是因为用了隐身涂料,减少雷达反射面积。

安225能作为战略轰炸机使用吗?

理论上,包括安225在内的运输机都可以执行空中轰炸任务。

战斗机涂装在什么情况下不采用下面浅蓝色、上面土黄色的方案呢?

这是因为,运输机基本功能就是运输/空投人员和物资,由于大型运输机具备强大的装载能力,宽敞的机内货仓,可观的重载航程,因此完全能够携载包括炸弹、导弹甚至火箭在内的大量进攻性武器。

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实际上,世界很多国家都有使用运输机执行轰炸任务的先例。

战斗机涂装在什么情况下不采用下面浅蓝色、上面土黄色的方案呢?

上世纪70年代,苏联《运输航空兵战斗条令》规定,伊尔76运输机必须具备在没有歼击航空兵支援的情况下,自行清理空降场地的能力。所以每个运输机团都有两架伊尔76飞机装有武器挂架,机尾还装备23毫米炮。很多运输机在设计之初就要求能够执行次要的轰炸任务,使用运输机执行轰炸任务也是苏/俄运输机驾驶员的一项基本技能。

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伊尔-76MD的翼下4个挂架原本用来挂载500千克照明弹,用于在夜间照亮空投区域,但也可用于挂载通用航空炸弹。不过,下图中挂载的只是50千克的P-50T航空爆破炸弹。

在多个国家服役的安-32运输机,也可以执行轰炸任务。印度的安-32“轰炸机”就曾频频现身:2010年2月在“风神2010”演习期间,一架安-32在夜间轰炸演示中向一个目标投下了10枚907千克炸弹;2013年2月22日在“铁拳”演习中,两架安-32在印度西部的博克兰靶场轰炸了预定目标。

2013年,为了打击IS,伊拉克在乌克兰的帮助下,紧急把2架安-32B改成了轰炸机,机身两侧增加了4个BDZ-34挂架,可挂载250千克炸弹,座舱内则加装了NKPB-7轰炸瞄准具。

对于美军来说,当年用于日本广岛、长崎的两颗原子弹,就是由战略轰炸机投放的。美军在越南战场上也曾多次使用C-130运输机客串轰炸机,通常会直接打开后部舱门,把十余吨炸弹扔下去。号称“炸弹之母”的GBU-43炸弹,由于体积和重量太大,只能装载在C-130或C-17运输机的货仓里,从尾门用降落伞投放。2017年4月13日,美军就使用MC-130运输机向极端组织“伊斯兰国”在阿富汗的目标投下这种非核重型炸弹。美军还曾实验运输机投送弹道导弹,并设想将运输机改造为“导弹武库”,但最终都不了了之!

但是,使用运输机执行轰炸任务也有很大的局限和弊端:

首先,外挂能力有限。由于运输机的设计之初就是要执行机舱内装载运输人员物资的任务,因此改装的机翼或机腹下挂架,挂在能力不足,且挂弹后对飞行状态的影响较大。

其次,机舱投放不便。尽管运输机机舱内的载弹能力可观,但由于运输机通常没有机腹舱门,因此只能从飞机尾部开舱投弹,而尾部舱门打开后的气流严重紊乱,加之弹药滑出舱门的扰动,使得尾部投弹操作很难确保可靠、稳定、准确。同时,尾舱投弹时的适用的弹种有限,很多原本能够直接点火发射的喷射动力导弹,就很难从尾舱发射;如果为其加装附加设备,譬如导轨、降落伞、空中稳定装置等,又增加了弹药的复杂程度。

再次,瞄准导引不足。尽管运输机可以加装轰炸瞄准、数据指示设备,但与专职的轰炸机相比,在系统整合度、完整性方面仍有差距,也大大制约了轰炸精度和效率。而且,相对于专职的轰炸机,运输机也缺乏更高水平的电子对抗手段,而这也是至关重要的防卫措施。

因此,对于现代战场而言,使用运输机执行轰炸任务,一般只能用作补充空中打击力量的应急手段,仅限于低烈度、小规模的冲突,作战对手缺乏有效的防空反制手段。否则,这种方式对于使用方而言,将是极端冒险和不负责任。

最后,回归到题目所说的问题上来。对于安225来说,相比其他运输机,最大的特点就是“大”:体型大、载重大、航程大,这些特点对于运输机而言,可能都算的上优点,但如果用于执行轰炸任务,甚至拿它当作“战略轰炸机”,那么面临的弊端也就更加突出!

譬如,安225机体非常庞大,并不适于低空稳定飞行;机体和6台发动机造成的尾部气流扰动更加复杂剧烈,这对尾舱投弹尤其不利。同时,安225的原始设计、结构材料、操控系统等,都已较为陈旧,且不说该机早已停产,就算重新生产并将其改造增加轰炸功能,这个工作量将极为繁琐、风险极大,而效果却远不如图160这样的超音速战略轰炸机。因此将安225用于战略轰炸机的设想实在没有多少可取之处。

不过,曾有人设计过一种运输机搭载模块化装备,用于执行各种轰炸任务的作战构想(上面视频),对于拓展运输机用途而言,也不失为一种有趣的方案。

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